冷却塔作为末端散热设备，其系统设备配备良好能够节能减排，如果配备不合理很容易造成资源浪费甚至对企业造成重大损失，尤其是多冷却塔系统，由于平衡管口径小，造成系统失控，影响效率。本章本研冷却塔厂家就以天津地铁多冷却塔系统平衡管改造为例进行阐述。
问题的提出
天津还光寺是一个大站，集火车站、公交站、小巴、的士、边检、中心公园于一体，功能齐全，分景观层（地面层）、交通层（地下一层）、地铁车站站厅层（地下二层）、地铁车站站台层（地下三层）。站厅层面积约4800m2，有四个出入口，设计温度为30℃。站台面积3000 m2，设计温度为27℃，有空调的设备房设计温度为25℃，车站空调系统设备配制如下表：
就设备配制来看，开机时是一对一的，即一台主机对应一台冷却水泵、一台冷冻水泵、一台冷却塔，开两台主机时，对应两台冷冻水泵、两台冷却水泵、两台冷却塔。系统的控制模式有自动/手动两种。冷冻泵、冷却泵、冷却塔（电动阀在冷却塔控制箱上）的控制箱上有自动、停、手动的转换开关。冷却塔的风机由主机的排气压力与冷却水的温度来控制，排气压力高于1310KPa，第一风机启动，排气压力低于1170KPa时，第一台风机停止。第二/三台风机（和第一台风机并联）开停由冷却水温度来控制，冷却水温度高于30℃时，第二风机开；水温低于28℃时，第二风机停。当开关打在手动的位置时，设备可根据需要而有选择地开，如：1#冷冻泵→2#电动蝶阀→2#冷却泵→2#主机。但此时冷却水的温度就控制不了风扇的启停。系统从实际运行来看，开两台机组时，系统正常；但开一台机组时，冷却塔出现不正常的情况：运行的塔在溢水，停止的塔在补水。其它车站也有同样的问题发生。
解决方法：
1、调整补水浮球阀。出现水位偏低，有的漏出回水管，使回水吸入空气，冷却效果恶化，排气压力升高，直至高压报警跳机；
2、关掉停用塔的补水浮球阀。导致该塔的水位会很低, 使回水吸入空气，冷却效果恶化，而且一旦换开主机，冷却塔也要换，那么，另一台塔在补水，也不行；
3、将补水浮球阀全部关闭，深圳的夏天，一个小时不补水，冷却塔就缺水，主机就跳机。
4、将停用塔电动阀的旁通阀打开，开度正好是不用补水，这才暂时解决了这个问题（实际上就是部分冷却水未经风扇冷却）。结果是塔不漏水，主机不跳机，能正常工作。但这种办法，在深圳地区只能用在春秋冬短暂的三季。在漫长的夏季，这样开机就不行了，主机经常高温跳机，影响车站的正常工作。
5、把两台塔的旁通阀全开，冷却塔置于手动，风扇电机全开，这样也可以，而且还能节约大量的电能，但在晚上，由于地铁停运，没有乘客，气温不确定,经常发生跳机。当冷却塔置于自动时, 就有部分冷却水未经风扇冷却，造成冷凝温度高，主机电流大（实测约6％），造成巨大的浪费,而且经常高温跳机，给工作人员带来很大的麻烦。
改造前后对比
改造后，本研冷却塔厂家进行了测量，水位高差实际测量为50 mm，理论值是45.6 mm，误差为4.4mm，和理论几乎一样；冷却水全部通过风扇冷却，成为可控。这样，在正常开机，塔不会漏水，风扇由冷却水的温度和压力来控制，冷水主机不会报警停机。至此说明本次的方案已经很好解决了冷却塔平衡管径较小的问题。
本篇冷却塔改造案例希望对大家有借鉴作用，毕竟冷却塔能够正常工作，产生的效益价值是存在很大差别的。 |
